貨物なので初回継続車検も2年目なのです。
で、平日ガッツリ暇なのでせっかくだからユーザー車検にチャレンジしました。
ショップの手数料もったいないし。
とりあえず絶対にやらなきゃいけなかったのは、ロー側が切れた右目の交換。
つっても左側も安物のやたら青くて暗い奴だったので両方まとめて交換しました。
車検場へ行く前に原山台のSABへ行きバルブ物色。
...純正仕様超高いし！PIAAとかRAYBRIGのいいやつ買えちゃうよ！
それはあんまりだったので他を探していたら、PIAAが出してる調色無しの高効率バルブがどうやら一番具合良さそう。2本で3129円也。
購入後、さて交換するか...と思ったらドライバーが見当たらない。仕方ないので店で借りる。
前回の交換で、いくつか外さないといけない事はわかってるのでさっさとネジをとっぱらう。
まだ無交換（切れてる側）のバルブ、固着したみたいにコネクタが抜けない。
前回もこれで難儀したなぁと思いながらぐにぐにやってるうちになんとか抜け、あとは簡単な知恵の輪をして交換。
反対側は社外だからか、純正に比べて交換してからの時間経ってないからかわりとすぐに抜けた。おかげで交換時間も半分くらいで済んだ。
そして最後にネジを止め...最後の一本を落とす。
一回目は下まで落ちてくれた。そしてまた落とした。
今度は落ちてこなかった。どっかにひっかかったようだ。
必死でアンダーカバー裏とかを手探り捜索するも見つからず。車止めに勢い良く突っ込んで乗り越えて衝撃を与えたりしたけど落ちてこず...
仕方ないので店へ戻り、エーモンのネジセットを購入...
さらにまた一本落として落ちてこなかったり...
これだからマグネット無しのドライバーは...
やり方を変えてなんとかネジ止め完了。光軸とか気にしない。
...というか、このライトボックス固定方式だとどうやって光軸いじるんだろう...とも思った。
そのまんま軽の車検場へ乗り込む。
...納税証明持って来てなかった。後日持ってくるのでとりあえず車両検査を済ます事に。
検査列に並んで約1時間。順番が来た。初めてであることを検査官に伝える。
指示通りに灯火類検査。
前からロー、ハイ、右、左、ハザード、後ろバック、ブレーキ、尾灯、右、左、ハザード、コンソール右、左、ハザード、ハイ、サイド（引きっぱなのでついたまま）。
店の人の場合、「ハイ、ハイ...」という合図と共にもの凄い勢いで確認してるのがちょっと楽しかったｗ
そして検査レーンは進みブレーキ前、後ろ、サイド（ちょっと緩んでる感があるのですげえ引いた）、とにかくめいっぱい操作。
スピード検査は体験上デフォで限界ギリギリの+側数値になってるのでメーターを少し超えたところで押したら無事通過。
なんか意外とメーターを40km/hに合わせるの難しかった...慣れの問題だろうけど。
次は排気ガスと光軸検査。光軸検査の機械はあんまり見られなかったけどなんかレーン横から出てきた機械が自動検査していた。
排ガス検査プローブは自分でマフラーの奥まで突っ込み、待機。1分くらい待った気がする。
最後は車体を上げて検査官の目視検査。
このときにはホイールキャップを外してないといけないらしいので順番待ちの間に外す。
前にいたジムニーは随分な改造車だったため時間がかかっていた様子で、自分の番は結構すぐだった。
ちなみに乗ったままリフトアップ。車内からの視界が高さ3m近くになると気持ち悪いｗ
全て問題なく終了し、「じゃあ納税証明だけお願いします」と言われつつ書類受け取り、その足で市役所へ行き納税証明を貰う。
道が混んでたのもあって戻っても車検場の受付時間に間に合わないので後日持ち越し...
＃金曜だったので翌月曜日に。
そして月曜になり、車検場へ...年度末が近づいてるおかげですっげぇ混んでる...入るだけで30分かかった...26日でもいつもより多いなぁと思ったけどやはりそれどころではない。
さらに受付してからも時間がかかり結局全部で1時間近くかかってしまったけれど、無事新しいシールも受け取り初ユーザー車検は終了したのでした。
ネットでちょっと調べてはみてたけど、それらの情報にもあった通り軽の車検は暇を取れるなら自分で行ったほうが良いんじゃないかというくらい簡単な物でしたとさ。
で、平日ガッツリ暇なのでせっかくだからユーザー車検にチャレンジしました。
ショップの手数料もったいないし。
とりあえず絶対にやらなきゃいけなかったのは、ロー側が切れた右目の交換。
つっても左側も安物のやたら青くて暗い奴だったので両方まとめて交換しました。
車検場へ行く前に原山台のSABへ行きバルブ物色。
...純正仕様超高いし！PIAAとかRAYBRIGのいいやつ買えちゃうよ！
それはあんまりだったので他を探していたら、PIAAが出してる調色無しの高効率バルブがどうやら一番具合良さそう。2本で3129円也。
購入後、さて交換するか...と思ったらドライバーが見当たらない。仕方ないので店で借りる。
前回の交換で、いくつか外さないといけない事はわかってるのでさっさとネジをとっぱらう。
まだ無交換（切れてる側）のバルブ、固着したみたいにコネクタが抜けない。
前回もこれで難儀したなぁと思いながらぐにぐにやってるうちになんとか抜け、あとは簡単な知恵の輪をして交換。
反対側は社外だからか、純正に比べて交換してからの時間経ってないからかわりとすぐに抜けた。おかげで交換時間も半分くらいで済んだ。
そして最後にネジを止め...最後の一本を落とす。
一回目は下まで落ちてくれた。そしてまた落とした。
今度は落ちてこなかった。どっかにひっかかったようだ。
必死でアンダーカバー裏とかを手探り捜索するも見つからず。車止めに勢い良く突っ込んで乗り越えて衝撃を与えたりしたけど落ちてこず...
仕方ないので店へ戻り、エーモンのネジセットを購入...
さらにまた一本落として落ちてこなかったり...
これだからマグネット無しのドライバーは...
やり方を変えてなんとかネジ止め完了。光軸とか気にしない。
...というか、このライトボックス固定方式だとどうやって光軸いじるんだろう...とも思った。
そのまんま軽の車検場へ乗り込む。
...納税証明持って来てなかった。後日持ってくるのでとりあえず車両検査を済ます事に。
検査列に並んで約1時間。順番が来た。初めてであることを検査官に伝える。
指示通りに灯火類検査。
前からロー、ハイ、右、左、ハザード、後ろバック、ブレーキ、尾灯、右、左、ハザード、コンソール右、左、ハザード、ハイ、サイド（引きっぱなのでついたまま）。
店の人の場合、「ハイ、ハイ...」という合図と共にもの凄い勢いで確認してるのがちょっと楽しかったｗ
そして検査レーンは進みブレーキ前、後ろ、サイド（ちょっと緩んでる感があるのですげえ引いた）、とにかくめいっぱい操作。
スピード検査は体験上デフォで限界ギリギリの+側数値になってるのでメーターを少し超えたところで押したら無事通過。
なんか意外とメーターを40km/hに合わせるの難しかった...慣れの問題だろうけど。
次は排気ガスと光軸検査。光軸検査の機械はあんまり見られなかったけどなんかレーン横から出てきた機械が自動検査していた。
排ガス検査プローブは自分でマフラーの奥まで突っ込み、待機。1分くらい待った気がする。
最後は車体を上げて検査官の目視検査。
このときにはホイールキャップを外してないといけないらしいので順番待ちの間に外す。
前にいたジムニーは随分な改造車だったため時間がかかっていた様子で、自分の番は結構すぐだった。
ちなみに乗ったままリフトアップ。車内からの視界が高さ3m近くになると気持ち悪いｗ
全て問題なく終了し、「じゃあ納税証明だけお願いします」と言われつつ書類受け取り、その足で市役所へ行き納税証明を貰う。
道が混んでたのもあって戻っても車検場の受付時間に間に合わないので後日持ち越し...
＃金曜だったので翌月曜日に。
そして月曜になり、車検場へ...年度末が近づいてるおかげですっげぇ混んでる...入るだけで30分かかった...26日でもいつもより多いなぁと思ったけどやはりそれどころではない。
さらに受付してからも時間がかかり結局全部で1時間近くかかってしまったけれど、無事新しいシールも受け取り初ユーザー車検は終了したのでした。
ネットでちょっと調べてはみてたけど、それらの情報にもあった通り軽の車検は暇を取れるなら自分で行ったほうが良いんじゃないかというくらい簡単な物でしたとさ。
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